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特朗普试图减轻汽车排放标准?加州总检察长称:无耻的攻击!

美国环境保护局和美国公路交通安全管理局周四发布提案,称将推动现有的平均燃料效能标准(Corporate Average Fuel Economy,CAFE)以及乘用车和轻卡的二氧化碳排放标准,在2021-2026期间继续维持。

随后,特朗普政府推出一项提案,有意减轻对汽车排放的约束。

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提案还特别提到,建议维持一个国家范围内、由联邦政府制定的统一标准。其特别提到了加利福尼亚州,建议撤销该州的《清洁空气法》豁免。奥巴马政府在2009年给予加州这一豁免,加州可以设定自己的汽车温室气体排放标准。

加州是美国乃至全球范围内环保法规最严格的地区,此前该州州长甚至考虑禁售内燃机车。而美国汽车行业一直在争取全美范围内汽车标准统一,来减少差异化生产的麻烦。

美国已经另有13个州采取了加州的排放标准。这些应用更高排放标准的地区,在全美乘用车销售中约占三分之一。

据汽车新闻网站Autonews此前7月26日报道,美国环保署代理署长安德鲁·惠勒(Andrew Wheeler)表示,环保署希望执行全国50个州通行的汽车排放标准,并将对美国的生物燃料政策进行变革。

据一名政府内部官员信息,特朗普政府最早将于周四提出废除加州独立设定排放标准的权力。目前加州与联邦政府关于燃油效率、排放标准的斗争日渐激烈,特朗普曾多次表示将废除加州的这项特权。

今年4月,当特朗普政府决定回调奥巴马政府时期制定的燃油效率标准时,加州以及其他几个州联合起来对抗特朗普政府,并表示反对政策回调。根据1963年清洁空气法,由于加州洛杉矶盆地的特殊地形以及严重的空气污染,加州有权制定比联邦政府标准更严格的空气污染规定。但实际上,不管是布什政府还是奥巴马政府,乃至整个汽车行业,都不希望一个国家执行不同的标准。

特朗普政府一直以来有意放宽美国汽车的燃油和排放标准。该提案称,相对降低排放标准后,新汽车将更易负担,这会让更多消费者购买拥有更高安全标准的汽车,降低道路事故;而购买上升也会帮助更多安全、环保的汽车面世。

12家大型车企组成的汽车联盟,以及全球汽车制造商协会发布联合声明,称支持“持续改进燃油效能标准”,但也赞同综合考虑了可负担性、安全性、岗位和环境等问题的具有一定灵活性的标准。

加州总检察长Xavier Becerra在社交媒体上称,特朗普政府对美国清洁汽车标准发起了“无耻的攻击”,加州司法部将“运用所有的法律攻击来捍卫今天的国家标准”。包括加州在内,有20个州的总检察长已经威胁要对此发起诉讼。

美国环境保护局和公路交通安全管理局还在提案中给出了新的解决方案。美国环境保护局代理局长Bill Wehrum称,新提出的方案仍然是非常激进的方案,“我们一直在逐步提升标准”。

Bill Wehrum还在华尔街日报上发表联合声明,称新提案能“让汽车业再次伟大”;此前的标准抬高了成本,还消除了就业机会。


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