跳过导航栏

主页 > 外汇 > 财经头条 >

2017-10-11 15:17

本报记者苏诗钰

党的十八大以来,位于中哈边境的新疆阿拉山口,积极融入国家“一带一路”倡议,加快丝绸之路经济带核心区建设,是我国唯一的集铁路、公路、原油管道并举的国家一类口岸。越开越红火的中欧、中亚班列,也让阿拉山口的商贸物流迸发新的活力。

5.png

据悉,自2011年“渝新欧”班列开通以来,内陆多个省份陆续开通经阿拉山口铁路口岸发往欧洲的货运班列,中欧班列已经成为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措。截至今年7月份,经阿拉山口口岸常态化开行的线路已达10条(渝新欧、汉新欧、郑欧班列、蓉欧快铁、义新欧、合新欧、长安号、鹏新欧、厦新欧和山西临汾至德国慕尼黑班列),截至7月份,通行班列突破3000列,达3401列。

有关数据显示,2016年,阿拉山口海关监管中欧国际货运班列1123列,货运量57.36万吨,货值约51亿美元,同比增加97.71%、66.74%和1.26倍,班列数量首次实现年度破千2017年1月份至8月份,阿拉山口海关监管1138列,同比增长70.36%;货运量42.86万吨,同比增长126%,共计95284个标箱,连续两年突破千列大关。

9月7日,阿拉山口海关监管科科长李农和副主任科员陈志武在离国门8公里的中欧班列换装车间接受了《证券日报》记者专访。李农表示,中欧班列最初基本上一月一班,后来发展到一周一班,再到现在的每天三四班,开行频率不断加快。此外,实现双向、稳定常态对开。起初货源不足,同质化竞争激烈,班列也大都“有去无回”,利用率低,无法降低用箱费用,不利于班列可持续发展。如今,返程班列通过“混拼共行”的运行模式,满载率不断提高。此外,原先以IT产品为主的单一货源结构得到改变,拓展到欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品,商品趋向多样化。

6.png

阿拉山口中欧班列的蓬勃发展离不开政策支持,为提高中欧班列通关效率,相关部门反复推敲单证票据流转、口岸换装作业、申报查验等通关环节,确保各作业环节无缝衔接,使班列在口岸停留的时间由12小时压缩至4小时以内。今年以来,更是将所有业务科室前移至现场办公,实现了班列通关业务的集中办理,取消班列通关作业环节4个,缩短通关时间30分钟以上。

此外,李农告诉记者,阿拉山口海关开辟中欧班列“绿色通道”,实行“预约通关”和“随到随放”的有机制结合,确保通关服务“24小时不断档、365天不停歇”。利用H986大型货运列车检查系统,对中欧班列实行非侵入式机检查验。

编辑:智通财富网

上一篇:我们处一生中风险最大时刻 股市却睡着了 下一篇:广州酒家:公司董事楚延林辞职 将尽快完成补选工作

焦点排行

新闻排行

点击排行
新闻图片
分享排行

视频排行

  1. IPO传来大利空!中小创熊途漫漫
  2. 5.31晚评黄金,原油操作建议谨防黑
  3. 外资抄底或成红六月信号 把握机会
  4. 金针探底释放两大信号 行情或是冰
  5. 变盘警报响彻市场 逢低抄底两大板
  6. 跳空高开 筑底过程进三退二
  7. 市场未脱离震荡主题 继续等待
  8. A股出现部分底部特征 等待最后一跌
  9. 横盘震荡成新常态 高抛低吸波段为